Formula Satu musim 1956
Formula Satu musim 1956 | |||
Juara Dunia Pembalap: Juan Manuel Fangio | |||
Sebelum: | 1955 | Sesudah: | 1957 |
Formula Satu musim 1956 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-7, yang dimulai pada tanggal 22 Januari 1956, dan berakhir pada tanggal 2 September setelah delapan lomba.[1] Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi.[2] Tampil sebagai juara dunia adalah Juan Manuel Fangio, yang menjadi gelar juara dunia yang keempat untuknya. Musim ini juga ditandai dengan tidak adanya tim asal Britania Raya yang berhasil menjadi juara di sebuah balapan. Sebuah catatan kelam yang kemudian terulangi lagi pada musim 2006.
Ringkasan musim
Fangio bergabung dengan Ferrari setelah Mercedes-Benz, yang dengannya dia memenangkan gelar 1954 dan 1955, menarik diri dari olahraga ini. Ferrari mengakuisisi mobil D50 milik tim Lancia yang telah dilipat dan membentuk tim yang kuat yang terdiri dari Fangio, Eugenio Castellotti, Luigi Musso dan Peter Collins. Fangio memenangkan balapan pembuka setelah menyita mobil Musso setelah mobilnya sendiri rusak. Collins dan rekan setim Fangio di Mercedes, Stirling Moss - yang sekarang mengendarai Maserati - memberikan tantangan terbesar bagi Fangio untuk mempertahankan gelarnya, masing-masing memenangkan dua balapan. Di musim yang terbuka, Connaughts, Vanwalls, dan BRM Inggris juga menunjukkan beberapa tanda yang menjanjikan.
Memasuki balapan terakhir musim ini, Fangio unggul delapan poin atas Collins dan Jean Behra yang konsisten, yang mengendarai Maserati. Satu-satunya cara dia bisa kehilangan gelar adalah dengan tidak mencetak poin dengan Collins menang dan menetapkan lap tercepat. (Karena seorang pembalap hanya bisa menghitung lima skor terbaik mereka, Behra tidak bisa memenangkan gelar). Fangio pensiun, dan dengan Musso yang tidak mau berbagi mobilnya dengan Fangio, Collins memiliki peluang besar untuk memenangkan gelar pertamanya. Collins, dalam tindakan sportivitas yang luar biasa, malah memilih untuk menyerahkan mobilnya kepada Fangio untuk memungkinkan pembalap Argentina itu finis kedua dalam lomba dan memenangkan gelar ketiganya berturut-turut.
Tinjauan musim
Balapan-balapan berikut diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap 1956:
Putaran | Race | Sirkuit | Tanggal | Posisi Pole | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Argentine Grand Prix | Buenos Aires | 22 Januari | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Luigi Musso Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | Report |
2 | Monaco Grand Prix | Monaco | 13 Mei | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss | Maserati | P | Report |
3 | Indianapolis 500 | Indianapolis | 30 Mei | Pat Flaherty | Paul Russo | Pat Flaherty | Watson-Offenhauser | F | Report |
4 | Belgian Grand Prix | Spa-Francorchamps | 3 Juni | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss | Peter Collins | Ferrari | E | Report |
5 | French Grand Prix | Reims | 1 Juli | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Peter Collins | Ferrari | E | Report |
6 | British Grand Prix | Silverstone | 14 Juli | Stirling Moss | Stirling Moss | Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | Report |
7 | German Grand Prix | Nürburgring | 5 Agustus | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | Report |
8 | Italian Grand Prix | Monza | 2 September | Juan Manuel Fangio | Stirling Moss | Stirling Moss | Maserati | P | Report |
Krisis Suez adalah faktor yang berkontribusi dalam Formula Satu pada tahun 1956. Grand Prix Belanda dan Spanyol terpengaruh oleh krisis ini, dan harga minyak yang terlalu tinggi untuk tim dan pembalap, sehingga dua balapan yang awalnya seharusnya diadakan di Zandvoort dan Pedralbes dibatalkan. Indianapolis 500 adalah balapan yang disetujui USAC sehingga tidak dijalankan dengan spesifikasi Formula Satu, dan juga diperhitungkan dalam gelar Kejuaraan USAC 1956.
Tim dan pembalap
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1956.
Peserta | Konstruktor | Sasis | Mesin | Ban | Pengemudi | Putaran |
---|---|---|---|---|---|---|
Officine Alfieri Maserati | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Stirling Moss | 1–2, 4–8 |
Jean Behra | 1–2, 4–8 | |||||
Carlos Menditeguy | 1 | |||||
Luigi Piotti | 1 | |||||
Chico Landi | 1 | |||||
Gerino Gerini | 1 | |||||
José Froilán González | 1 | |||||
Cesare Perdisa | 2, 4–7 | |||||
Paco Godia | 4–8 | |||||
Mike Hawthorn | 4 | |||||
Piero Taruffi | 5 | |||||
Umberto Maglioli | 7–8 | |||||
Luigi Villoresi | 8 | |||||
Jo Bonnier | 8 | |||||
Owen Racing Organisation | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P
| Mike Hawthorn | 1 |
BRM | P25 | BRM P25 2.5 L4 | 2, 6 | |||
Tony Brooks | 2, 6 | |||||
Ron Flockhart | 6 | |||||
Alberto Uria | Maserati | A6GCM | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Alberto Uria | 1 |
Óscar González | 1 | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | D50 555 | Ferrari DS50 2.5 V8 Ferrari 555 2.5 L4 | E P | Juan Manuel Fangio | 1–2, 4–8 |
Eugenio Castellotti | 1–2, 4–8 | |||||
Luigi Musso | 1–2, 7–8 | |||||
Peter Collins | 1–2, 4–8 | |||||
Olivier Gendebien | 1, 5 | |||||
Paul Frère | 4 | |||||
André Pilette | 4 | |||||
Alfonso de Portago | 5–8 | |||||
Wolfgang von Trips | 8 | |||||
Equipe Gordini | Gordini | T16 T32 | Gordini 23 2.5 L6 Gordini 25 2.5 L8 | E | Robert Manzon | 2, 5–8 |
Élie Bayol | 2 | |||||
André Pilette | 2, 5, 7 | |||||
Hermano da Silva Ramos | 2, 5–6, 8 | |||||
André Milhoux | 7 | |||||
André Simon | 8 | |||||
Ecurie Rosier | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Louis Rosier | 2, 4–7 |
Vandervell Products | Vanwall | VW 2 | Vanwall 254 2.5 L4 | P | Maurice Trintignant | 2, 4, 6, 8 |
Harry Schell | 2, 4–6, 8 | |||||
Mike Hawthorn | 5 | |||||
Colin Chapman | 5 | |||||
José Froilán González | 6 | |||||
Piero Taruffi | 8 | |||||
Gould's Garage (Bristol) H.H. Gould | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Horace Gould | 2, 4, 6–7 |
Giorgio Scarlatti | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | Giorgio Scarlatti | 2 |
Scuderia Centro Sud | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Louis Chiron | 2 |
Luigi Villoresi | 4 | |||||
Harry Schell | 7 | |||||
Toulo de Graffenried | 8 | |||||
Ferrari | 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | Giorgio Scarlatti | 7 | ||
Piero Scotti | Connaught-Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | P | Piero Scotti | 4 |
Automobiles Bugatti | Bugatti | T251 | Bugatti 2.5 L8 | E | Maurice Trintignant | 5 |
Luigi Piotti | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Luigi Villoresi | 5–7 |
Luigi Piotti | 7–8 | |||||
André Simon | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | André Simon | 5 |
Scuderia Guastalla | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Umberto Maglioli | 6 |
Gerino Gerini | 8 | |||||
Connaught Engineering | Connaught-Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | P
| Archie Scott-Brown | 6, 8 |
Desmond Titterington | 6 | |||||
Jack Fairman | 6, 8 | |||||
Les Leston | 8 | |||||
Ron Flockhart | 8 | |||||
Bob Gerard | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | Bob Gerard | 6 |
Gilby Engineering | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Roy Salvadori | 6–8 |
Bruce Halford | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Bruce Halford | 6–8 |
Jack Brabham | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Jack Brabham | 6 |
Emeryson Cars | Emeryson-Alta | 56 | Alta GP 2.5 L4 | D | Paul Emery | 6 |
Ottorino Volonterio | Maserati | A6GCM | Maserati 250F1 2.5 L6 | P | Ottorino Volonterio | 7 |
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
Poin kejuaraan diberikan pada setiap balapan dengan basis 8-6-4-3-2 untuk lima finisher pertama, dengan poin tambahan yang diberikan kepada pembalap yang mencatatkan lap tercepat dalam balapan. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari siapa yang telah mengendarai lebih banyak lap. Hanya lima hasil putaran terbaik yang dihitung.
|
|
Balapan non-kejuaraan
Balapan non-kejuaraan untuk mobil Formula Satu berikut ini juga diadakan pada tahun 1956:
Nama lomba | Sirkuit | Tanggal | Pembalap pemenang | Konstruktor | Laporan |
---|---|---|---|---|---|
IV Glover Trophy | Goodwood | 2 April | Stirling Moss | Maserati | Report |
VI Gran Premio di Siracusa | Syracuse | 15 April | Juan Manuel Fangio | Lancia-Ferrari | Report |
XI BARC Aintree 200 | Aintree | 21 April | Stirling Moss | Maserati | Report |
VIII BRDC International Trophy | Silverstone | 5 Mei | Stirling Moss | Vanwall | Report |
IX Gran Premio di Napoli | Posillipo | 6 Mei | Robert Manzon | Gordini | Report |
I Aintree 100 | Aintree | 24 Juni | Horace Gould | Maserati | Report |
I Vanwall Trophy | Snetterton | 22 Juli | Roy Salvadori | Maserati | Report |
IV Grand Prix de Caen | Caen | 26 Agustus | Harry Schell | Maserati | Report |
I BRSCC Formula 1 Race | Brands Hatch | 14 Oktober | Archie Scott Brown | Connaught-Alta | Report |
Referensi
Pranala luar
- Kejuaraan musim 1956: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2023-05-16 di Wayback Machine.
- l
- b
- s
Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s