Shinkansen Serie E5
Shinkansen Serie E5 | |
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Elettrotreno | |
Shinkansen serie E5 alla stazione di Ōmiya | |
Anni di progettazione | anni duemila |
Anni di costruzione | 2009- att |
Anni di esercizio | 2011 - att |
Quantità prodotta | 24 convogli (altri 35 ordinati) |
Costruttore | Kawasaki Heavy Industries, Hitachi |
Velocità massima omologata | 320 km/h |
Alimentazione | 25 kV 50 Hz AC |
Dimensioni | 25000 X 3650 X 3350 |
Capacità | 731 |
Lo Shinkansen Serie E5 è un elettrotreno giapponese per linee veloci (Shinkansen), è entrato in servizio presso la compagnia ferroviaria JR East il 5 marzo 2011.
È in fase di produzione una versione gemella, denominata serie H5 per circolare sull'Hokkaidō Shinkansen a partire dal 2016. La livrea varia leggermente, per la presenza di una striscia viola, anziché rosa, sulla fiancata.
Storia
La realizzazione e costruzione del treno deriva dagli esperimenti condotti sul treno sperimentale Fastech 360, la costruzione dei convogli è stata iniziata nel 2009 e i primi 3 convogli sono entrati in servizio nel marzo 2011 sulla linea Tōhoku Shinkansen. I treni della Serie E5 sono stati destinati principalmente al servizio Hayabusa (Falco pellegrino), sebbene effettuino anche servizi Hayate, Yamabiko e Nasuno.
Ogni convoglio è costituito da 10 carrozze ed effettua servizio alla velocità di 320 km/h, tuttavia fino al 2013 la velocità massima era limitata a 300 km/h; inoltre quando i treni sono accoppiati con convogli della Serie E3 la velocità massima è ridotta a 275 km/h.
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V · D · M | ||
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Linee | Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Hokuriku • Kyūshū • Hokkaidō | |
Mini-Shinkansen | Yamagata • Akita | |
Linee future | Chūō | |
Linee cancellate | Narita | |
Vetture | Serie 0 • Serie 200 • Serie 100 • Serie 300 • Serie 400 • Serie E1 • Serie 500 • Serie E2 • Serie E3 • Serie E4 • Serie 700 • Serie 800 • Serie N700 • Serie E5/H5 • Serie E6 • Serie E7/W7 • Serie L0 | |
Altri | Esportati: Serie 700T • CRH2 • Class 395 • Esperimenti: Fastech 360 Manutenzione: Doctor Yellow Maglev: MLX-01• Serie L0 |