BMW M52
Ten artykuł od 2016-02 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
BMW M52 – silnik BMW produkowany w siedmiu wersjach.
M52 B20 – 206S3
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 80 mm |
Skok tłoka | 66 mm |
Pojemność | 1991 cm³ |
Stopień sprężania | 11,0:1 |
Moc maksymalna | 110 kW (150 KM) przy 5900 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 190 Nm przy 4200 obr./min |
M52 B25 – 256S3
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 84 mm |
Skok tłoka | 75 mm |
Pojemność | 2494 cm³ |
Stopień sprężania | 10,5:1 |
Moc maksymalna | 125 kW (170 KM) przy 5500 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 245 Nm przy 3950 obr./min |
M52 B28 – 286S1
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 84 mm |
Skok tłoka | 84 mm |
Pojemność | 2793 cm³ |
Stopień sprężania | 10,2:1 |
Moc maksymalna | 142 kW (193 KM) przy 5300 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 280 Nm przy 3950 obr./min |
M52 B28 – 286S1 (Z3)
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 84 mm |
Skok tłoka | 84 mm |
Pojemność | 2793 cm³ |
Stopień sprężania | 10,2:1 |
Moc maksymalna | 141 kW (192 KM) przy 5300 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 275 Nm przy 3950 obr./min |
BMW M52TU
BMW M52TU – W 1998 roku zmodernizowano silnik M52, rezygnując z powłoki tulei cylindrów nikasil na rzecz tulei żeliwnych[1] i wprowadzając tzw. podwójny VANOS[2].
M52B20TU – 206S4
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 80 mm |
Skok tłoka | 66 mm |
Pojemność | 1991 cm³ |
Stopień sprężania | 11,0:1 |
Moc maksymalna | 110 kW (150 KM) przy 5900 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 190 Nm przy 3500 obr./min |
M52B25TU – 256S4
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 84 mm |
Skok tłoka | 75 mm |
Pojemność | 2494 cm³ |
Stopień sprężania | 10,5:1 |
Moc maksymalna | 125 kW (170 KM) przy 5500 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 245 Nm przy 3500 obr./min |
M52B28TU – 286S2
Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindrów | 84 mm |
Skok tłoka | 84 mm |
Pojemność | 2793 cm³ |
Stopień sprężania | 10,2:1 |
Moc maksymalna | 142 kW (193 KM) przy 5300 obr./min |
Obroty maksymalne | 6500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 280 Nm przy 3500 obr./min |