Citroën GS
Citroën GS Pallas | |||
Producent | Citroën | ||
---|---|---|---|
Projektant | Robert Opron | ||
Zaprezentowany | 1970 | ||
Okres produkcji | 1970–1986 | ||
Miejsce produkcji | Rennes (Bretania) | ||
Poprzednik | Citroën Ami | ||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy fastback | ||
Silniki | B4 1015 cm³ | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4120 mm | ||
Szerokość | 1610 mm | ||
Wysokość | 1350 mm | ||
Rozstaw osi | 2550 mm | ||
Masa własna | 920 kg (GSA) | ||
Zbiornik paliwa | 43 l | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Bagażnik | 465 l (GS) | ||
Ładowność | 400 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Konkurencja | Peugeot 204 | ||
|
Citroën GS/GSA – samochód osobowy produkowany w latach 1970-1986 przez francuską firmę Citroën, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym.
Historia modelu
Model GS jest bezpośrednim protoplastą BX-a i późniejszej Xantii. Przedstawiony został w sierpniu 1970 roku i został uznany za "Samochód Roku 1971"[1]. Powstał jako połączenie koncepcji modeli 2CV i DS. Z DS wzięto wypróbowane hydropneumatyczne zawieszenie. W modelu GS zawieszenie składało się z:
- przód - dwa wahacze poprzeczne, górny łożyskowany na łożyskach stożkowych, dolny na wkładkach typu fluid-bloc, połączone z piastą koła dwoma przegubami kulistymi,
- tył - dwa wahacze wzdłużne wleczone, łożyskowane na łożyskach igiełkowych, siłownik zawieszenia w pozycji poziomej.
Kąt pochylenia przedniego koła (nieregulowany) 0°±1°, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (nieregulowany) 1°15' +1°25' -1°15', zbieżność kół (zbieżne do przodu) 0...2 mm.
Silnik tego modelu to typowy, chłodzony powietrzem, boxer o 4 cylindrach położonych poziomo, dwa wałki rozrządu - po jednym dla każdej pary cylindrów - napędzane oddzielnymi paskami zębatymi. Kadłub, głowicę i cylindry wykonano ze stopów lekkich. Stosowano skrzynie cztero- i pięciobiegowe, oraz trzybiegową automatyczną. Pierwszy silnik miał pojemność 1015 cm³. Od sierpnia 1972 roku stosowano również silnik o pojemności 1222 cm³, noszący oznaczenie GS 1220. W 1977 roku zamiast silnika o pojemności 1015 cm³ zastosowano boxer o wydłużonym skoku tłoków i pojemności 1129 cm³. Jesienią 1979 w modelu GSA.X3 zastosowano silnik typu boxer o pojemności 1299 cm³ i mocy maksymalnej 48 kW (65 KM).
Od września 1973 do 1975 roku produkowano model GS Birotor wyposażony w silnik Wankla o pojemności 995 cm³ i mocy maksymalnej 78,7 kW (107 KM).
W GS połączono hydraulikę zawieszenia z hamulcami - wspólny był regulator, pompa wysokiego ciśnienia i akumulator ciśnienia. Rozwiązanie to było później stosowane m.in. w BX-ie. Był to najmniejszy samochód na świecie, który posiadał ten rodzaj zawieszenia. W jego skład wchodził:
- zbiornik płynu hydraulicznego,
- jednotłokowa pompa wysokiego ciśnienia,
- regulator ciśnienia,
- akumulator ciśnienia,
- zawór bezpieczeństwa z czujnikiem ciśnienia,
- cztery elementy hydropneumatyczne,
- korektory prześwitu w obu osiach,
- dystrybutor hamulcowy.
Deska rozdzielcza GS-a tradycyjnie dla tej marki miała jednoramienną kierownicę. Prędkościomierz oprócz szybkości jazdy pokazywał przewidywaną drogę hamowania. To rozwiązanie zostało zarzucone.
Model GSA wprowadzony był do produkcji w 1979 i miał on:
- inne zderzaki (z wkładką elastyczną),
- inne klosze lamp tylnych,
- zmienione klamki drzwi i wystrój zewnętrzny oraz wewnętrzny nadwozia,
- zamiast klapy bagażnika wprowadzono klapę otwieraną razem z szybą do góry (5. drzwi),
- poprawioną aerodynamikę, Cx=0,34 (wersja GSA.X3 ma Cx=0,318).
Aby obniżyć opór powietrza w wersji GSA.X3 m.in. osłonięto tarcze kół, wyprofilowane zderzaki i spoiler na tylnej ścianie nadwozia.
W ciągu pierwszych 10 lat produkcji powstało 2 miliony samochodów serii Citroën GS/GSA.
- Citroën GS Pallas - tył nadwozia
- Citroën GS Break - tył nadwozia
- Citroën GSA Break w Cambridge
- Citroën GSA X1 z 1984 roku - tył nadwozia
Dane techniczne
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa / 100 km: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
GS 1015[2] | B4 1,0 l (1015 cm³), SOHC | gaźnik | 74,00 mm × 59,00 mm | 9:1 | 56 KM (41 kW) przy 6500 obr./min | 71 N•m przy 3500 obr./min | b/d | 147 km/h | 9,3 l |
GS X[3] | B4 1,1 l (1129 cm³), SOHC | gaźnik | 74 mm × 65,6 mm | 8,2:1 | 56 KM (41 kW) przy 5750 obr./min | 79 N•m przy 3500 obr./min | 17 s | 149 km/h | 7,9 l |
GS 1220[4] | B4 1,2 l (1222 cm³), SOHC | gaźnik | 77 mm × 65,6 mm | 8,2:1 | 60 KM (44 kW) przy 5750 obr./min | 87,2 N•m przy 3250 obr./min | 16,1 s | 151 km/h | 9,3 l |
GSA Club[5] | B4 1,3 l (1299 cm³), SOHC | gaźnik | 79,4 mm × 65,6 mm | 8,7:1 | 65 KM (48 kW) przy 5500 obr./min | 98 N•m przy 3500 obr./min | 14,2 s | 160 km/h | 8,4 l |
GS Birotor[6] | W2 1,0 l (995 cm³) | gaźnik | / | 9:1 | 107 KM (78,7 kW) przy 6500 obr./min | 137 N•m przy 3000 obr./min | 14,0 s | 175 km/h | 12,8 l |
Przypisy
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1971. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-03-15)]. (ang.).
- ↑ 1970 CITROEN GS 1015 technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1979 CITROEN GS X technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1972 CITROEN GS 1220 technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1979 CITROEN GSA CLUB 5-speed technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
- ↑ 1973 CITROEN GS BIROTOR technical specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17]. (ang.).
Bibliografia
- ZdzisławZ. Podbielski ZdzisławZ., Pojazdy francuskie, Warszawa: WKiŁ, 1986 (Poznajemy Samochody Osobowe Świata), s. 69-73, ISBN 83-206-0568-7 .
- p
- d
- e
A | |
---|---|
B | |
C |
|
D | |
E | |
F | |
Sportowe | |
Kabriolety | |
Terenowe/SUV | |
Elektryczne |
|
Vany | |
Vany/Dostawcze |
|
Dostawcze | |
Ciężarowe | |
Prototypy i małoseryjne |