Republic XP-69
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Republic Aviation | ||
Typ | |||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 x silnik gwiazdowy Wright R-2160 Tornado | ||
Moc | 2500 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,79 m | ||
Długość | 15,72 m | ||
Wysokość | 5,27 m | ||
Masa | |||
Własna | 7073 kg | ||
Startowa | 11868 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 725 km/h | ||
Pułap | 15 000 m | ||
Zasięg | 2900 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
4 x karabiny kalibru 12,7 mm 2 x działka kalibru 37 mm | |||
Użytkownicy | |||
Stany Zjednoczone | |||
|
Republic XP-69 – niezrealizowany projekt amerykańskiego samolotu myśliwskiego z czasów II wojny światowej. Maszyna miała być napędzana potężnym, gwiazdowym silnikiem w układzie poszóstnej gwiazdy.
Historia
Prace nad nowym samolotem o bardzo wysokich osiągach rozpoczęły się w firmie Republic Aviation w 1940 roku. Samolot oznaczony jako AP-18 miał potencjalnie zastąpić myśliwiec Republic P-47 Thunderbolt. Aby zapewnić maszynie osiągnięcie zakładanych parametrów zdecydowano się zainstalować w samolocie silnik gwiazdowy Wright R-2160 Tornado. Była to 42 - cylindrowa jednostka w układzie poszóstnej gwiazdy chłodzona cieczą. Ogromny silnik planowano umieścić z tyłu kadłuba za kabiną pilota. Silnik miał być połączony wałem idącym pod kabiną z dwoma przeciwbieżnymi śmigłami. Na spodzie kadłuba zamierzano również zainstalować chłodnicę oleju i cieczy chłodzącej silnik. Duża moc silnika, laminarny profil skrzydła i czysta linia aerodynamiczna miały zapewnić odpowiednie osiągi. W lipcu 1941 roku United States Army Air Forces (USAAF) zamówiły dwa egzemplarze prototypowe, które otrzymały oznaczenie XP-69. W czerwcu 1942 roku przedstawiciele lotnictwa dokonali inspekcji gotowej drewnianej makiety samolotu. Niestety dla projektu prace nad silnikiem Wright R-2160 Tornado przedłużały się a ostatecznie nie zbudowano nawet działającego prototypu. Widząc, że nie ma szans aby ukończyć samolot ze sprawną jednostka napędową w realnym, dającym się zaakceptować terminie, 11 maja 1943 roku zakończono cały program. Decyzje było podjąć tym łatwiej, iż równolegle w wytwórni Republic trwały prace nad samolotem z mniej awangardowym napędem, myśliwcem Republic XP-72, którego przewidywane osiągi były również bardzo dobre.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia modelu samolotu
- Archiwalne zdjęcia z prób tunelowych i opis w języku angielskim
Bibliografia
- Republic XP-72, "Lotnictwo", nr 12 (2008), s. 97-98, ISSN 1732-5323.
- Kev Darling: American X & Y planes, Volume I:Experimental aircraft to 1945. Ramsbury: The Crowood Press, 2009, s. 49. ISBN 978-1-84797-141-8.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty szkolne | |
Samoloty transportowe i szybowce | |
Śmigłowce | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
|