Citroën Xsara Picasso
Citroën Xsara Picasso | |||||||
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Visão geral | |||||||
Nomes alternativos | Picasso | ||||||
Produção | 2000 — 2012 (Egito) 1999 — 2010 (Espanha) 2001 — 2012 (Brasil) 1999 — 2010 (França) 2000 — 2010 (China e Reino Unido) | ||||||
Fabricante | Citroën, Grupo PSA | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Minivan média (Segmento C) | ||||||
Designer | Donato Coco | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Diesel: 1.6 16v HDI DV6TED4 110 cv | ||||||
Transmissão | Manual de 5 velocidades ou automática de quatro velocidades | ||||||
Modelos relacionados | Citroën Xsara Nissan Grand Livina Opel Zafira Renault Scénic Citroën C4 Picasso Chevrolet Meriva Chevrolet Zafira Opel Meriva Chevrolet Spin | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4276 mm | ||||||
Entre-eixos | 2760 mm | ||||||
Largura | 2000 mm | ||||||
Altura | 1660 mm | ||||||
Peso | 1326 kg | ||||||
Tanque | 55 litros | ||||||
Consumo | 12,5 l/100 km no ciclo urbano | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Citroën Xsara Picasso é um carro de médio porte da Citroën, muitas vezes é chamado de "Citroën Picasso". Começou a ser fabricado em 1999 na Europa, foi desenhado por Donato Coco,[1] sempre fez polêmica por causa de seu design, com formas arredondadas. Lembra facilmente o Citroën Xsara original. Vendeu 1.736.727 unidades até setembro 2010[1] e teve produção encerrada na Europa em 2010. No Brasil começou a ser fabricado em maio de 2001 e foram vendidas cerca de 106.000 unidades.[2] A PSA Peugeot Citroën do Brasil confirmou o final de produção do Citroën Xsara Picasso em 2012; saiu de produção devido a lei antipoluição.
Nome
O nome Picasso foi licenciado pela família do famoso pintor espanhol Pablo Picasso,[3] criando uma publicidade internacional significativa no momento do lançamento do carro.
História no Brasil
O veículo entrou em cena no país para competir com o setor de peruas, fazendo com que esse setor viesse a diminuir drasticamente, fato esse que veio a acontecer de forma semelhante com as minivans com o surgimento dos veículos de categoria SUV no Brasil. Inicialmente o veículo foi comercializado no Brasil com um propulsor a gasolina de 2000cc chamado EW10JP4 com 115 cv de potência, em 2008 o carro passou por algumas mudanças na parte mecânica como embreagem hidráulica e novo cabeçote de 16 válvulas e que proporcionou 136 cv. Somente em 2006 veio a adoção de um novo motor, desta vez um flex 1.6 chamado TU5JP4, motor esse que veio a equipar o Peugeot 206, o Citroën C3 e o Citroën Berlingo. Essa motorização oferecia 110 cv em gasolina e 113 cv em etanol. Em 2007 o veículo ganha sua primeira e última reestilização no país, com uma grade dianteira maior, para-choques novos e farois mais integrados às linhas do design.
Principais concorrentes
- Renault Scénic (1996-presente)
- Chevrolet / Opel Zafira (1999-2018)
Características do interior
- A bateria do carro fica localizada dentro do habitáculo, por baixo do banco do motorista.
- O carro possui dois compartimentos secretos por baixo do tapete dos passageiros do banco traseiro.
- Todos os três bancos traseiros são removíveis fazendo com que o porta-malas aumente de 550 litros para 2128 litros.
- O carro possui mesinhas móveis para os passageiros do banco de trás, semelhante as que se encontram em aviões.
Ver também
Referências
Ligações externas
- «Citroën Xsara Picasso»
- «Citroën»
- Best Cars. Xsara Picasso: curiosidades de nosso primeiro Citroën
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