Elektrická jednotka 460
Elektrická jednotka řady 460 (dříve EM 488.0) | |
---|---|
Jednotka 460.071+072 mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Ostrava-Svinov | |
Tovární označení | EMV3 |
Řada dle Kryšpína (ČSD) | EM 488.0 |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 460 |
Základní údaje | |
Výrobce | Vagónka Tatra Studénka |
Výroba v letech | 1971, 1974–1978 |
Počet vyrobených kusů | 43 |
Provozovatel | ČSD, ŽSR, ČD, ZSSK |
Období provozu | 1971–2024 |
Míst k sezení | 336 |
Celkový počet vozů jednotky | 5 |
Řady a počet vozů jednotky | 2× hnací 460 1–3× vložené 063 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 239 000 kg |
Délka přes nárazníky | 122 500 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ + 2 nebo 3×(2’2’) + Bo´ Bo´ |
Trvalý výkon | 2 000 kW |
Maximální tažná síla | 130 kN |
Maximální povolená rychlost | 110 km/h |
Napájecí soustava | 3 kV ss |
Regulace výkonu | odporová |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Elektrická jednotka 460 je československá elektrická jednotka, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických státech – v Česku a na Slovensku. Sériově byla vyráběna v letech 1974–1978 v závodě Vagónka Tatra n. p. Studénka.
Popis
Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 jsou však použita jak celkově, tak i u některých uzlů tradičnější řešení.
Kvůli zvýšení pevnosti skříně (oproti řadě 451/452, která byla částečně nízkopodlažní) bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání.
Na rozdíl od střídavých jednotek 560 byla použita odporová regulace výkonu s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. Také byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem namísto rámů torzně poddajných a s individuálním pohonem dvojkolí namísto skupinového.
Z výroby byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, ale u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se často používalo uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Vyňaté vozy z Ústí nad Labem byly v srpnu 2002 u Českých drah přesunuty do Brna (mezi nimi byly i vozy protypové soupravy 063.301 a 063.302) a v letech 2003 až 2005 byly vloženy do jednotek 560,[1] které tím byly zvětšeny na šestivozové.
Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem a Košicích. V prosinci 2007 byly jednotky z Ústí nad Labem přesunuty do Bohumína.[2] V roce 2009 byla část jednotek včetně ex ústeckých přesunuta z Bohumína do Olomouce.[3] Po redislokacích a změnách organizační struktury byly všechny jednotky Českých drah dislokovány v OCÚ Východ, SÚ Olomouc a Bohumín, jednotky ZSSK v RD Košice.
Nehody
V roce 1988 najela u Třince jednotka 460 na nákladní vlak, po nehodě musel být zrušen vůz 460.022 a vůz 460.021 byl využíván na náhradní díly.
O rok později, 10. listopadu 1989, u Nových Kopist do jednotky tvořené vozy 460.081+460.082 narazil mezinárodní expres 373 Balt-Orient v čele s lokomotivou 350.009. Vůz 460.081 byl zrušen a vůz 460.082 zůstal jako záložní v DKV Ústí nad Labem.
Další smutná událost se stala 12. března 1997, kdy v Bohumíně vypukl požár na nejstarší, prototypové jednotce 460.001+460.002, po kterém byly zrušeny vozy 460.002 a 063.303 a vůz 460.001 byl spojen s osiřelým vozem 460.082, čímž byla vytvořena nová jednotka. Vložené vozy 063.301 a 063.302 byly přeznačeny na řadu 060 a v červnu 1999 přesunuty do Brna, kde byly zařazeny k jednotkám řady 560.[4][nenalezeno v uvedeném zdroji]
Další požár vzplál 2. prosince 2005 v železniční stanici Čaňa na jednotce tvořené vozy 460.035+460.036 a zcela byl zničen vůz 460.036, který byl posléze zrušen.[5]
- Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu ze železniční stanice Opava východ
- Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu z Jeseníku nad Odrou, interiér jednotky
- Elektrická jednotka řady 460 ve stanici Horní Lideč
Provoz v Česku
V GVD 2020/21 jezdily elektrické jednotky 460 v Moravskoslezském kraji jako zálohy za elektrické jednotky 471 a na krátkých vlacích Ostrava-Kunčice – Ostrava-Svinov, ale kvůli poruchám a nedostatku CityElefantů byly v provozu dennodenně i na linkách S1 a R61, někdy se dostaly i na linku S2 a S3. V PJ Bohumín bylo v dubnu 2022 deponováno 6 souprav – 460 005/006, 009/010, 014/025, 015/016, 061/062 a 063/064. V Olomouckém kraji jezdily na vlacích Olomouc – Prostějov a Olomouc – Přerov – Vsetín. Po začátku 2. vlny pandemie covidu-19 byly jednotky v obou depech zkráceny na třívozové. Až v polovině roku 2021 byly prodlouženy na čtyřvozové soupravy. V Bohumíně stále jezdily čtyřvozové, zato v Olomouci byly na žádost kraje zkracovány zpět na třívozové.
V obou krajích začaly být tyto jednotky od léta 2023 nahrazovány jednotkami řady 640.2 RegioPanter, ukončujícími přes 50 let dlouhou éru jejich provozu. Oficiální rozlučka s řadou 460 proběhla 19. až 21. dubna 2024 v Olomouci. Byla zakončena vypravením téměř vyprodaného Tornádo Expresu, vedeného jednotkou 460.079/080 z Olomouce do Střelné a poté zpět ze Střelné do Chomutova, odkud zamířila do depozitáře.[6][7]
Při výluce Krnov – Opava východ, která proběhla mezi 20. květnem a 26. červencem 2024, zakončily svůj provoz poslední tři provozní jednotky v úseku Opava–Ostrava na lince R27.[8][9]
- Kabina 460.059
- 460.062 v Olomouckém depu
- 460.079/080 a 460.027/028 v LnB
- Oddíl pro pasažéry v 460.069
Provoz na Slovensku
V jízdním řádu 2022/2023 jezdily elektrické jednotky 460 na vlacích Prešov – Košice, Prešov – Čierna nad Tisou a Poprad – Košice.[10]
Poslední jednotka řady 460 na Slovensku, a to 460.043/044, skončila v pravidelném provozu na trasách v okolí Košic 13. května 2024. Rozloučení proběhlo 25. a 26. května 2024. Zájem o jednotku projevil spolek Dětská železnice Košice.[11]
Historické jednotky
- 460.079/080 (České dráhy, SÚ Olomouc)
Reference
- ↑ Elektrické jednotky ř. 560. www.alanbutschek.cz [online]. [cit. 2022-06-19]. Dostupné online.
- ↑ Co nového v GVD 2007/2008 (II) - K-REPORT český dopravní server. www.k-report.net [online]. [cit. 2022-10-11]. Dostupné online.
- ↑ Další „antinajbrt“ vyjel do provozu. VLAKY.NET [online]. [cit. 2022-11-03]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Pantografy řady SM 488.0 - 560 již jen historií (RailTrains). railtrains.sk [online]. [cit. 2023-04-15]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-04-15. (slovensky)
- ↑ Plzeňští strojvůdci : popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti. www.strojvedouciplzen.cz [online]. [cit. 2024-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Vyprodáno. Jízdenky na Tornádo Expres rychle zmizely, zbývají místa pro pár úseků
- ↑ BERÁNEK, Jan. České dráhy už naplánovaly konec „starých panťáků“: akce pro fanoušky a jeden do muzea. Hospodářské noviny (HN.cz) [online]. 2024-03-28 [cit. 2024-04-12]. Dostupné online.
- ↑ Tornáda už nejsou v turnusu. Ještě ale vypomohou na trati Ostrava – Opava [online]. Zdopravy.cz, 2024-04-24 [cit. 2024-04-25]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Tečka po 50 letech. České dráhy dnes naposled nasadily do provozu jednotky 460, pak je čeká šrot [online]. Zdopravy.cz, 2024-07-26 [cit. 2024-07-26]. Dostupné online.
- ↑ TS 170 - 176, 470: 162, 163 a 460 OSD Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-12-21]. Dostupné online.
- ↑ Tornáda dojezdila I na Slovensku. V Česku po oficiální rozlučce zaskakují na rychlících | Zdopravy.cz
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Elektrická jednotka 460 na Wikimedia Commons
- Elektrická jednotka 460 na webu atlaslokomotiv.net
- Fotogalerie
- Informace a fotky z požáru vozu 460.036
- stránky o těchto jednotkách
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
Motorové vozy a jednotky | |
Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |
Hnací vozidla registrovaná na Slovensku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | 199.4 |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. vozy a jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | 561 ♦ Neprovozované řady: 560 |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 703 • 704.5 • TU 45.0 • 706.4 • 706.5 • 706.6 • 706.95 • 709.5 • 710 • 711 • 712 • 716 • 720 • 721 • 724.6 • 724.7 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 736 • 740 • 742 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 750 • 751 • 752 • 753 • 754 • 756 • 757 • 761.1 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6 • 770.8) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.8) • 773 • 774.5 • 797.4 ♦ Neprovozované řady: 735 • 755 • 772 • 775 • 776 • 781 |
Motorové vozy a jednotky |
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | ||||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|