Motorový vůz Uerdingen
Motorový vůz řady 795, 798 | |
---|---|
Motorový vůz řady 798 | |
Řada dle UIC (ČR) | 815 |
Základní údaje | |
Výrobce | Waggonfabrik Uerdingen, Rathgeber, Orions, Lüttgens, Waggonbau Donauwörth, MAN, WMD |
Výroba v letech | 795: 1950–1958 798: 1953–1962 |
Počet vyrobených kusů | 795: 584 798: 329 |
Provozovatel | Deutsche Bundesbahn |
Míst k sezení | 795: 57 798: 56 |
Míst k stání | ? |
Hmotnost a rozměry | |
Délka přes nárazníky | 795: 10 650–13 298 mm 798: 13 950 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | 795: A1 798: Bo |
Trvalý výkon | 795: 81/96/110 kW 798: 2×110 kW |
Maximální povolená rychlost | 90 km/h |
Typ spalovacího motoru | Büssing |
Přenos výkonu | mechanický |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci. DB, u kterých nesly řadu VT 95 (později 795) a VT 98 (později 798), je vyřadily nejpozději do roku 2000. Část vozů řady 798 byla v roce 1988 upravena pro jednomužnou obsluhu (pouze strojvedoucí) a nově byla označena řadou 796.
Konstrukce
Vozová skříň je samonosná ocelová a je usazena na dvou jednonápravových podvozcích. Vozy řady 795 mají pouze jeden motor, jenž pohání jednu z náprav, řada 798 již je vybavena dvěma motory, takže hnací jsou obě nápravy. Vstup do vozu je zajištěn dvěma skládacími dveřmi v každé bočnici, dveře ústí na plošinu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího. Sedačky v oddílu pro cestující jsou rozmístěny 2+3.
Motorový vůz řady 815 v Česku
Vůz 796.757 byl v Německu zakoupen podnikatelem Radanem Stiftem v roce 2000, později byl odprodán společnosti Česká severní dráha. V roce 2002 byl administrativně označen českým označením 815.001, do léta 2003 byl celkově opraven a později byly uskutečněny zkušební jízdy na tratích SŽDC. Na podzim 2003 byl odprodán německé firmě Hochwaldbahn Eisenbahnbetriebs- und Bahnservicegesellschaft (označila jej VT 61), která v roce 2005 odkoupila zbývající podíly ve společnosti Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft, dopravci na železniční trati Žitava – Großschönau – Varnsdorf – Eibau, od České severní dráhy a firmy Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft. Od roku 2004 používala vůz pro zajištění provozu na trati Žitava – Liberec společnost Railtrans.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Uerdinger Schienenbus na německé Wikipedii.
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
- PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel 2003: Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz Uerdingen na Wikimedia Commons
- Fotografie vozu 815.001
Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
Motorové vozy a jednotky | |
Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |