Motorový vůz 816
Motorový vůz řady 816 | |
---|---|
Řada dle UIC (ČR) | 816 |
Vznik rekonstrukcí z řady | 810 |
Základní údaje | |
Výrobce | Vagónka Studénka reko: DPOV |
Výroba v letech | 1981–1984 |
Modernizace v letech | 2018 |
Počet vyrobených kusů | 4 |
Provozovatel | GW Train Regio |
Míst k sezení | 47 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 20 000 kg |
Délka přes nárazníky | 13 970 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | A’1’ |
Trvalý výkon | 155 kW |
Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
Typ spalovacího motoru | TEDOM TD 152 AH TX 01 |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Motorový vůz řady 816 vznikl roku 2018 rekonstrukcí vozů řady 810 pro provoz v rámci střediska Šumava (tratě 194, 197 a 198) společnosti GW Train Regio. Modernizaci čtyř kusů provedla firma DPOV, dceřiná společnost Českých drah (ČD) ve Veselí nad Moravou po vzoru předchozích modernizací vozů řady 810 pro ČD.[1] V rámci modernizace byl zejména vyměněn motor (LIAZ ML 634 za přeplňovaný motor TEDOM TD 152 AH TX 01) při zachování původní trakční převodovky Praga 2M90, došlo i k výměně řídicího systému – nově byl nasazen systém MSV elektronika, jenž umožňuje mnohočlenné řízení. Změněn byl též interiér: byla odebrána jedna řada sedadel a sedadla byla nahrazena novými s opěrkami hlavy a rukou, do vozu byla instalována polostahovací okna, klimatizace, nové vnitřní osvětlení, informační systém, zásuvky, Wi-Fi.
V květnu 2018 byl řadě 816 povolen zkušební provoz, který probíhal do konce roku 2018.[2] V průběhu zkušebního provozu byl vypnut informační systém, Wi-Fi a zásuvky. Od roku 2019 je řada v běžném provozu, včetně všech vestavěných technologií. Vozy jsou udržovány ve Volarech, v provozu se objevují na tratích Číčenice – Nové Údolí a Volary–Strakonice. Jeden vůz je od GVD 2019/2020 (konkrétně 816.001) provozován na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, jeden další vůz je od ledna 2022 v pravidelném provozu na trati Kraslice–Sokolov, kde se střídá s jedním vozem 810 a vozy RegioShuttle společnosti Die Länderbahn. Příležitostně lze tyto vozy potkat i na tratích Karlovy Vary – Mariánské Lázně a Trutnov – Svoboda nad Úpou, kde zaskakují za kmenová vozidla.
Odkazy
Reference
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Obrazem: Osmsetdesítka s klimatizací, zásuvkou a wifi. GW Train povýšil starý motorák na řadu 816. Zdopravy.cz [online]. 2018-02-15 [cit. 2019-01-03]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nová řada na českých kolejích, Drážní úřad schválil GW Trainu motorák 816. Zdopravy.cz [online]. 2018-05-16 [cit. 2019-01-03]. Dostupné online. ISSN 2570-7868.
Literatura
- BITTNER, Jaromír, Jaroslav KŘENEK, Bohumil SKÁLA a Milan ŠRÁMEK. Malý atlas lokomotiv 2019. Praha: Grandis Bohemia, 2018, s. 239. ISBN 978-80-86925-19-6.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 816 na Wikimedia Commons
Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | |
El. lokomotivy akumulátorové | |
El. lokomotivy střídavé | |
El. lokomotivy vícesystémové | |
El. jednotky stejnosměrné | |
El. jednotky střídavé | |
El. jednotky vícesystémové | |
Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
Motorové vozy a jednotky | |
Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |